中国新能源汽车出海：竞争加剧与观望并存

　　2024 年上半年，中国新能源汽车出口达 60.5 万辆，同比增长 13.2%，全球市场占有率达 60%，正加速全球化。但 2024 年上半年出口增速放缓，入局者增多，产能待释放，“僧多粥少”局面显现，产品同质化等问题使出海之路拥挤。2023 年我国赶超日本成全球最大乘用车出口国，出口 491 万辆汽车，其中新能源汽车出口 120.3 万辆，同比增长 77.6%。在霍尔果斯口岸，新能源汽车运输至俄罗斯境内需 20 - 30 天，此前各项流程共需一个多月。国内行业“内卷”加快流程，使国产新能源汽车受海外青睐，但物流等费用开销大，出口文件及证明获取棘手。从事汽车出口贸易的代理商赵言，早期帮客户办车牌，后转至新能源汽车出海，成立服务公司。2021、2022 年是蓝海，单车利润高，后因运输费用等问题放弃部分市场。代理商吴启迪主攻俄罗斯地区，因战争、关税增加等问题，出海不确定性增加，单车利润大幅下降，尾款回收困难。在澳洲，中国汽车走俏，品牌竞争激烈。比亚迪等品牌已积极布局，更多国产新能源汽车企业仍在观望，部分规模不大的车企通过代理商拓展跨境业务。