血条更厚的比亚迪，来了

　　商业，比亚迪今年销量预计500万台以上，高阶产品的占比将从以前的不到5%爬升至80%，

　　商业表示，而现实情况是，比亚迪在数据采集和研发投入上优势非常明显，他们的模型迭代速度已经接近头部智驾企业，

　　这意味着智能化竞赛已经打响。东方证券研究称，预计在比亚迪等车企推动下，2025年起高阶智驾渗透率将加速提升，“智驾平权”将有望成为中国汽车行业发展的重要趋势。

　　不过，需要注意的是，

　　上述车企人士认为，当硬件“卷无可卷”，开始“卷”软件是车企的必然选择。

　　比亚迪并不是唯一喊出“智驾平权”口号的车企。2024年，华为智驾已经开始在更多相对低价的车型上普及，小鹏则是将“智驾平权”设置为主线任务，以智驾为卖点的两款车型，直接将小鹏从ICU拖进了KTV。就在比亚迪发布会前一天的长安汽车智能化战略发布会上，长安汽车透露未来将在10万元级别车型搭载激光雷达。

　　比亚迪入局之前，受限于生产规模与市场定位，不管是华为还是小鹏等车企的驾驶解决方案，都有相当的溢价空间。

　　这种情况下，

　　这或许是为何发布会次日，除比亚迪股价微涨外，蔚小理、赛力斯股价全部下行。截至2月11日上午收盘，理想汽车跌超5.4%，蔚来跌超2.6%，小鹏跌超7.16%，赛力斯跌超3.5%。