半固态电池量产元年，硅碳负极材料站上风口，翔丰华产业化布局提速

　　2026年被行业定义为半固态电池规模化落地元年。从实验室到量产装车，半固态电池正经历从技术验证到产业落地的关键跨越。

　　头部企业装车计划密集推进，半固态电池产业化进程持续提速。宁德时代在2026年4月正式发布麒麟凝聚态电池，将此前用于电动飞机领域的凝聚态技术首次落地乘用车市场，目前公司凝聚态电池已获多家头部车企定点，首批产品将于2026年第三季度交付整车客户;比亚迪自研半固态电池完成整车耐久测试，预计第四季度搭载于仰望U8改款和汉L车型。

　　从技术路径看，当前量产的主流半固态电池普遍采用硅碳复合负极材料。随着半固态电池规模化放量，硅碳负极需求将迎来确定性增长。

　　面对下游需求的结构化升级，翔丰华提前布局新型负极材料赛道，在硅碳负极材料领域已具备先发优势。公司在投资者互动表示，硅碳负极产品目前处于客户测试及小批量试产阶段，正持续推进客户认证及产业化工作。

　　产能端，翔丰华加码新型负极材料产能建设。公司规划建设13,000吨/年硅碳复合材料、硬碳材料等新型负极材料产线，项目建成达产后将形成硅碳复合负极材料10,000吨/年、硬碳负极材料2,700吨/年、多孔碳材料300吨/年的生产能力。同时，公司四川遂宁将新增8万吨/年人造石墨负极产能。多项目协同落地，助力翔丰华构建从传统石墨负极到新型硅碳负极的完整产品矩阵。