锂价大溃退，宁德时代“锂矿返利”原计划恐难施行，危机隐现

　　发出当天，国内电池级碳酸锂的价格居于44万元/吨的高位，而宁德时代的电池售价相对于国内其他电池厂商的价格通常高10%。在外界看来，宁德时代近乎半价的电池折扣价格，对于被电池的高成本压得苦不堪言的新能源车企而言，颇具吸引力。不是没有——宁德时代今年还有海外市场的增量。SNE Research4月4日的数据显示，2023年1至2月，除中国以外的海外市场中，电动汽车电池装车量约为36.8 GWh，同比增长50.1%，超过了全球的电池装车同比增速。

　　在海外市场电池装车上，宁德时代以8.7GWh排名第二，增速79.3%，超过了第一LG新能源48.9%的增速，也超过了宁德时代在中国市场和全球市场的增长速度。

　　SNE Research指出，宁德时代在海外市场的增长动力，来自于特斯拉Model 3、沃尔沃C40/XC40 Recharge、标致e-208/2008、MG ZS等的良好销售。未来现代新款科纳电动车也将搭载宁德时代的电池，因此宁德时代在非中国市场上的市场占有率有望进一步扩大。

　　然而，更长期来看，美国《通货膨胀削减法案》中关于清洁能源汽车的补贴细则即将在4月18日生效，细则将对有关电池矿物质原料和电池组件的本土化比例提出严苛要求；欧盟近期的《关键原材料法案》中对包括锂在内的关键矿物的本土化产能提出了限制，却又增加了宁德时代在海外市场的另一重不确定性。