网约车：运力增订单滑，抽成引

　　网约车行业如今僧多粥少的状况持续。多地发布二季度网约车运行数据，部分城市交通管理局还发布了市场运行风险提示。数据显示，网约车运力规模增长，而多地单车日均收入下滑。从公开数据看，二季度不少城市网约车单车日均订单下降。厦门市第二季度全市网约车日均订单数约 56.51 万单，环比增长 15.82%，单车日均订单数约 18.09 单，环比下降 2.42%。杭州市 2024 年第二季度全市网约车日均订单总量为 129.17 万单，同比增长 15.84%，环比增长 14.21%，单车日均订单量为 15.73 单，同比下降 4.52%，环比下降 4.91%。南宁市二季度全市网约车日均订单总量约为 32.98 万单，同比增长 13.92%，单车日均接单量在 10.2 单左右，同比下降 10.53%。部分城市数据显示，除订单量，司机流水也下滑。重庆第二季度中心城区单车日均接单 12.9 单，日均营收约 329.2 元，与 2023 年相比下滑明显。单车日均订单量下滑，主因是运力增速高于订单增速。杭州市数据显示，二季度日均活跃网约车辆数增长 20.1%，日均订单总量增长 14.21%，日均运输服务费增长 14.04%，单车日均营收下降 5.78%。从行业整体看，网约车运力不断增加，实际出勤车辆数据增长直观。以重庆为例，2024 年第二季度，重庆中心城区网约车日均出勤接单车辆约 5.06 万辆，相较于 2023 年 1—10 月增长 40.5%。厦门市交通运输局提醒，网约车市场运力接近饱和，新入行驾驶员和企业面临风险。网约车司机也有明显感知，如成都王师傅、广东梁师傅。除运力增加，乱象也受监管部门关注。7 月 9 日，宁波市六部门联合约谈网约车、聚合公司，公布抽佣比例上限，各负责人签订。8 月 1 日，南京市 23 家网约车、聚合集体签署自律倡议。随着规模增长，不少自营对聚合流量依赖增加。部分司机表示，第三方订单收入低于自营。今年 5 月，广州市交通运输部门对网约车行业聚合提出要求。