合资品牌：“一口价”与“堆配置”能翻身吗？

　　一方面，中国汽车品牌在新能源和智能化领域崛起，合资品牌在该领域建树寥寥，面临冲击。乘联会数据显示，2024 年 12 月，主流合资品牌零售销量 71 万辆，同比下降 11%；自主品牌零售量 164 万辆，同比增长 12%，批发市场份额自主品牌占比 66%，较去年同期增长 8 个百分点。另一方面，面对困境，合资品牌积极应对，如推出“一口价”销售策略，众多合资品牌效仿。但“一口价”存在不足，如无法根本解决产能过剩和产品同质化导致的恶性竞争，只能短期稳定价格，且竞争加剧或库存压力大时价格体系易崩溃。此外，合资品牌还效仿自主品牌“堆配置”，如全新一代大众帕萨特、全新一代日产轩逸等增加智能化和舒适性配置，但仍面临决策机制复杂、对本土市场需求把握不准、智能化功能设计开发落后、品牌重塑阻力大等问题。总之，从长远看，“一口价”和“堆配置”不能根本解决问题，合资品牌需在多方面全面提升，尤其在新能源和智能化领域加快转型，否则可能被淘汰。