中国汽车行业：破解内卷困境，需监管统筹施策

　　近年来，我国汽车行业在新能源转型和自主品牌崛起上成果显著，但市场容量增长乏力、内卷式竞争加剧等问题也日益突出。建议从监管层面统筹施策，引导行业从低水平竞争迈向高质量发展。 过去五年，我国新能源汽车渗透率快速提升，国产产品增强，然而市场容量未同步增长。2025年1 - 4月，汽车产销量首破千万辆，可行业利润率已连续三年低于整体工业水平，2024年降至4.3%。市场饱和、产能过剩加上地方政府GDP导向，使企业陷入“唯销量论”，加剧了同质化竞争和价格战。 外资品牌在华经营较规范，历史数据显示其市场份额占60%时行业无内卷问题。这与其注重长期技术研发和品牌建设、少参与短期数据竞争有关，如特斯拉成唯一通过国家权威检测的外资车企。由此可见，自主品牌研发和新能源发展比单纯卷价格更有意义。 在治理路径上，一是强化数据治理，遏制虚假宣传。当前汽车行业数据乱象多，建议加强宣传数据真实性审查，建立统一检测认证体系，加大对虚假宣传处罚力度。 二是破除地方保护，构建统一市场。部分地方政府过度扶持本地车企，导致重复建设和资源浪费。2025年提供了政策依据，如湖北“武襄十随”汽车集群实现规模与效益平衡，未来要优化地方行政干预，确保全国市场公平竞争。 三是完善税收政策，优化竞争环境。税收政策差异化导致市场不公，建议采用分层分级征税方案，推进燃油车与新能源车税收政策并轨。 四是加强反垄断监管，维护市场秩序。2016年规范了车企行为，如韩泰轮胎因限制最低转售价被罚款。未来需细化执法标准，加强对新型垄断行为监管，建立跨部门协同监管机制。 在协同共治方面，监管要统筹规划，加强政策协同；行业协会要推动建立自律公约，制定技术标准，搭建信息共享；企业要技术突破和品牌升级，积极拓展海外市场，2025年1 - 4月我国汽车出口同比增6%，新能源汽车出口增幅达52.6%。 汽车行业内卷是发展模式失衡，需监管系统性治理，构建公平有序市场环境，推动行业从“规模扩张”转向“价值深耕”，让中国汽车产业实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。