车企双积分成绩出炉：特斯拉、比亚迪新能源积分均超百万分

　　2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆，平均燃料消耗量实际值为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。

　　总体来看，车企在平均燃料消耗量上的达标率远高于2020年度。2021年度乘用车平均燃料消耗量达标企业为65家，不达标企业为64家，达标率高于50%。而在2020年，共44家乘用车企业平均燃料消耗量达标，高达93家企业未达标，达标率仅约30%。

　　就具体企业来看，新能源汽车积分最高者为特斯拉有限公司，为140.17万分。不过，若将比亚迪旗下两家公司比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司的新能源汽车积分相加，则达到了165.56万分。据工信部此前发布的数据，2021年新能源汽车积分交易均价2088元/分，若将可交易积分全部售出，特斯拉和比亚迪将分别获益29亿元、35亿元。

　　“双积分政策”即《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的俗称。该《管理办法》于2017年9月28日发布，实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

　　为了适应产业发展，工信部曾于2019年7月和9月先后两次公开征求意见；2020年6月22日，工信部等有关部门正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，明确2021年至2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%，新政策从2021年1月1日起执行。新版《管理办法》对于积分的计算方式也做出了相应的调整。

　　不过从2021年“双积分”情况来看，2021年油耗正积分和新能源正积分两项相加约2273万分，油耗负积分和新能源负积分总和为643，正积分为负积分的三倍有余。业内普遍预测，2022年新能源汽车积分交易价格或将出现大幅下降。

　　工信部相关负责人曾在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告》发布会上预测，2022年正积分供给较为充裕，随着后续油耗法规、积分考核要求加严，叠加车辆大型化趋势，后续积分供需可能会走向“紧平衡”。