中国汽车行业：价格战致利润率下滑，应转向价值竞争

　　近期，国内汽车市场风云再起。5月23日，某车企大幅降价，众多品牌跟风，新一轮“价格战”迅速蔓延。中汽协与工信部发声，指出这是“内卷式”无序竞争，呼吁全行业严守公平竞争原则，维护产业生态。 价格战看似给消费者带来实惠与选择，实则深度透支行业根基与消费者长远利益。汽车核心应是品质、技术与服务，而非低价。 持续价格战使行业利润率承压，2024年仅4.3%，2025年一季度降至3.9%，低于制造业平均水平。利润压缩易致企业“偷工减料”，给消费者带来维修、服务等问题，埋下安全隐患。 研发投入成利润压缩牺牲品，“短视竞争”扼[*]创新活力，延缓技术迭代，损害品牌信任。价格战也未提振消费信心，超80%消费者持中立或负面态度，16.4%受访者购车意愿被抑制。 反对价格战并非反对竞争，而是反对“内卷式”恶性循环，倡导价值竞争。2024年7月中央政治局会议、12月中央工作会议重视该问题，指明行业方向。 全行业需摒弃“价格战”，企业应打造差异化产品、提升服务、投入研发。行业强化自律，监管完善法规，中国汽车产业才能摆脱“内卷”，实现“弯道超车”。