当问界均价超过宝马，旧富难敌新贵？

　　商业表示，今年燃油车市场几乎一直处于折扣状态。年前是车企冲销量的关键时期，虽然每个月促销力度会做调整，但整体价格波动已经明显平缓。

　　他进一步解释道，这主要是因为经历了多轮激烈的价格战之后，当前燃油车的售价已经达到了一个阶段性的低位。“继续往下探的空间非常有限了，现在的促销更多是维持吸引力的常规动作，价格是真降不动了。”他直言。

　　当前，无论是造车新势力还是传统车企的新能源产品线，普遍以“高阶智驾+智能座舱+更具竞争力的价格”组合，系统性地拉低BBA在各个细分市场的准入门槛。

　　今年1-11月，单车均价约40万元的问界已超越BBA，成为中国市场均价最高的豪华品牌；蔚来单车成交均价达34.2万元，亦超过宝马、奥迪与雷克萨斯。

　　同时，极氪、理想、腾势、仰望等品牌销量普遍攀升。值得注意的是，小米汽车正快速切入20万—35万元这一BBA曾经的核心腹地。国产高端品牌与新势力的集体爆发，已实质性挤占了BBA的传统市场空间。

　　在BBA统治多年的30万元到50万元的核心价格带，本土品牌占比从2020 年的不足10%已经飙升至2025年40%以上，这不仅意味着BBA 的份额流失，更宣告了在30万至50万元这一利润腹地，传统豪华车定价体系的基准线正在瓦解。

　　推动这场变革的，是新能源品牌在多个维度构建起的系统性优势。以舒适性配置为例，国内品牌对“冰箱、彩电、大沙发”等体验的打磨已趋于完善，而传统豪华引以为傲的高端音响等配置，大多属于供应商主导的部件，也可通过采购解决。

　　动力系统的电动化革命则将消费者彻底区分成了油、电两派。即便是传统燃油车时代技术壁垒较高的底盘调校，也正被智能化技术重新定义。部分售价40万元以上的国产车型，例如蔚来、鸿蒙等品牌高端车型通过控制域与底盘域的解耦，结合多传感器融合感知与预测控制技术，实现了对路面变化的预判与提前调整车身姿态。从体验上超越了单纯依靠机械结构过滤颠簸的传统逻辑，标志着底盘功能从“被动响应”转向“主动预判”。

　　此外，在辅助驾驶与智能座舱这些核心体验环节，新势力带来的技术迭代与体验革新，正让传统豪华品牌感受到前所未有的紧迫感。

　　更致命的是，国内消费者已经普遍认同并接受了这套智能体验即为新豪华核心的标准，这种广泛而深入的心智占领，或许才是对传统豪华体系最根本的冲击。

　　当然，传统豪华品牌凭借其深厚的品牌积淀、成熟的全球供应链以及庞大的忠实用户基础，决定了这场格局之变不可能在短时间内完成，竞争仍将充满张力。而且，传统豪华品牌也正在发起反击，例如加速与华为等中国科技巨头合作，开发更符合本土需求的智能驾驶系统，并大力推出基于全新纯电的车型。

　　另一方面，在70万元以上的超豪华市场，价值逻辑依然不同，情感共鸣、手工技艺与稀缺性仍是核心壁垒。同时，新势力自身也面临从单一爆款向多产品线平衡、实现持续盈利以及深化用户全生命周期运营的挑战。

　　然而无论如何，市场演进的方向是清晰的，固守旧有逻辑的品牌将日益步履维艰，只有真正理解并驾驭豪华市场新规则的玩家，无论出身传统抑或新锐，才会成为下一阶段市场的主导者。