2025全球新能源汽车论坛：探讨出海路径与金融赋能

　　论坛以“汽车产业全球合作新路径”为主题，通过主论坛、专题论坛及闭门圆桌会，共探全球汽车产业协同发展新机遇。 GREEM执行主席张永伟表示，传统全球化合作模式遇瓶颈，新能源汽车供应链面临脱钩、断链风险，“品牌出海+整车投资”模式难奏效，需重构合作逻辑与路径。 他指出，中国汽车产业推动全球合作格局重塑，还列举四条全球化合作新路径，包括中国车型+供应链赋能全球、输出服务体系、海外中小企业融入中国产业链、跨业本土化转型等。 张永伟还提出构建全球新能源汽车供应链超级合作愿景，该可整合资源、降低出海风险，实现供需高效匹配。 相关企业负责人分享出海经验，小鹏在欧洲探索四种市场模式，岚图计划打造本地化供应链，国轩高科倡议共建“一带一路”绿色市场，瑞浦兰钧强调差异化策略。 张永伟称，中国汽车产业愈发关键，全球企业应利用好中国供应链，跨业在华合作进入“研发2.0”时代。 德国汽车工业协会代表张琳表示，虽2024年跨国车企在华利润下滑，但近70%企业计划2025年后加大对华投资，超78%聚焦研发。 跨国车企负责人分享在华战略“再定位”成果，梅赛德斯 - 奔驰将追加140亿投资，通用汽车拓宽在华战略，宝马建立海外最大研发体系。 会上还发起“跨国汽车企业在华高质量发展伙伴行动”启动仪式。 中国机电产品进出口商会孙晓红指出，新能源汽车发展暴露金融支持不足问题，呼吁加强协同，创新金融工具与服务模式。 此次论坛为各方提供交流契机，新能源汽车出海应采用更系统模式，推动“在中国，为全球”实践。

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