低空交通：打破地面交通瓶颈，首期任务有三项

　　近期，各地低空发展出现诸多问题，如规划难、场景落地难、多部门协同不畅等，还引发了消极情绪，甚至有人质疑低空发展真实性。其关键原因在于对低空当前第一战略任务理解不足，发展需回归本质。 从技术路线看，传统空铁公水海五大交通系统相对独立，存在竞争关系，其本质是时间、空间、成本三要素的动态平衡，但三要素并非无缝对接。低空的出现可增加新的技术路线，重构现代交通体系，成为各交通方式的桥梁和纽带。 低空的第一战略任务是全面融入地面道路交通体系。一方面，地面道路交通体系有诸多瓶颈，低空的灵活性等特点更易发挥作用；另一方面，传统交通体系现阶段对低空需求不迫切。 地面道路交通体系存在空间、时间、成本三大瓶颈。低空布局可打破僵局，其货运场站能削减车流、缓解压力，立体交通方式可打破时间瓶颈，且有望通过技术迭代等打破成本瓶颈。 要让低空全面融入地面道路交通体系，需解决几个关键问题。摆脱民航和通航的“奢侈品”思路，按地面交通逻辑构建安全体系，从解决地面交通难点切入，剥离行业应用场景开发的干扰。 低空融入地面交通体系的首期任务有三个。一是建设干线低空物流集散中心及航线，如在都市圈探索干线规模化运输模式；二是开展干线低空客运中心及航线建设，如开通高铁站到商圈、机场到会议中心的专线；三是建设区县域内低空货运网络，实现域内点对点运输，促进全链条发展。

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