大众汽车a股（大众卡车股票）

　　德国大众汽车的发展史及和德国保时捷汽车的关系

　　图片是大众顶级车辉腾，我喜欢，他是在德国一个很漂亮的透明工厂里造的。

　　大众汽车的监事会主席费迪南德·皮耶西的家族公司是保时捷,他在任期间不断收购大众股票,并在大众中已实际掌握控制权,为收购大众做准备。期间他还让马丁·文德恩（奥迪前任首席执行官）取代比瑞德而成为新的大众总裁，已收购MAN卡车公司问题为借口与其产生争执，实际是为除了他，防止他妨碍计划。这是大众被保时捷收购的原因。

　　这是在我买的《汽车族》杂志上看到的。

　　德国大众发展史——”大众“动力强劲

　　在德国早期的汽车制造企业中,有一个戴姆莱尔汽车公司.这个公司设在奥地利的分厂中,有一位名叫费迪南德 波尔舍的设计师.当时欧洲大陆流行着一种观念:汽车是有钱人的奢侈品,普通人无权问津.尽管波尔舍是位汽车设计师,但他却是个普通人,因此也未

　　能拥有自己的汽车.

　　 后来,美国人亨利 福特站出来打破了“汽车贵族论”,他设计制造的“T”型汽车,开进了成千上万普通人的家,波尔舍从报纸上看到这一消息后,就萌发了

　　要设计一种“大众化汽车”的念头.

　　 1931年,波尔舍的一家生产小型廉价轿车的小工厂在斯图加特开工了.然而,由于资金不足,原型车迟迟没能制造出来.就在他万般苦恼之际,转机出现了.1933年,德国法西斯头目阿道夫 希特勒窃取了德国政权.波尔舍对希特勒反动的政治观点毫无兴趣,但他却牢牢记住了希特勒在上台前许下的一个“诺言”:让德国大众有能力拥有一辆自己的轿车.于是,波尔舍径直前去求见希特勒,希望得到一定的经费补贴.希特勒本身就是一个汽车迷,再加上歇斯底式的政治目的,因此给波尔舍大笔的研制经费,而且放宽了有关耗油量,冷却系统以及其它技术指标的要求,鼓励波尔舍尽快推陈出新出原型车.不过,希特勒提出了一个非常苛刻的条

　　件,就是“每辆车的销售价格不得超过900马克”.这比波尔舍以前预计的1500马克少了40%!

　　为了这不可思议的900马克,波尔舍绞尽脑汁.当时,德国许多汽车制造商都在背后嘲笑他是“十足的疯子”.然而,他们低估了波尔舍的工作热情,技术水平和献身精神,3年后,波尔舍一举推出三辆命名为“大众”的原型车.但是,嘲笑波尔舍的人仍不相信这些车能够进入市场,纷纷要求进行公开的疲劳试验,以验证达到了技术标准.

　　作为设计师,波尔舍并未就此止步,他深知“大众”还有许多需要改进的地方.于是,他亲自前往美国,采购专业设备,招募技术工人.当时从美国返回后,发现德国已经掀起了一个购车运动,成千上万的工人都想买车,“大众”的生产能力远远达不到市场的要求.1938年,波尔舍在下萨克森州的一万英亩的土地上,开始建设一座更大的大众汽车制造厂.

　　但是,波尔舍本人并没有像他研制出来的大众汽车那样幸运,他因涉嫌与纳粹的关系而被捕,最后死于狱中.

　　 “甲壳虫”飞起来了

　　 “二战”后,尽管美国的汽车巨子对大众汽车不屑一顾,但大众人自己却干得津津有味.他们的“甲壳虫”从下萨克森州的工厂里爬出来,借着经济重建的顺风飞向世界各地.

　　1948年,海因茨 诺德霍夫出任“大众”总经理.他认为,公司现有的产品最适合刚刚从战争废墟中爬起来的德国经济.他对手下的人说:“我们当年初到此地时,这里满目荒凉.而今天,这里建起了活尔夫斯堡市.这座城市是被大众汽车载来的.今后,大众汽车还会载着我们到达更辉煌的境界.埋头苦干吧,我们需要的只是提高产品质量,扩大产品种类.”

　　 德国经济出人预料的高速发展,为“大众”创造了一个极好的外部环境;诺德霍夫的务实精神和正确领导又使“大众”具备了大发展所需的内部条件.

　　 20世纪50年代中期,“甲壳虫”先后推出了许多新车型,还对问世以来就没有变过模样的“甲壳虫”做了外观改造,在德国市场上掀起了新一轮的抢购风潮.

　　大众扎根中国

　　 “大众”更看好尚未开发的中国市场.1985年,“大众”在中国的第一家合资企业--上海大众汽车有限公司成立.相继生产出“桑塔纳”、“桑塔纳2000”等产品.1991年,“大众”在中国的第二家合资企业--一汽大众汽车有限公司在长春成立,主要生产“奥迪”、“捷达”轿车.1997年,一汽-大众销售公司成立,成为“大众”在中国的第三家合资企业.为了建立现代化的营销网络,2000年,“大众”在中国的第四家合资企业--上汽大众汽车销售公司成立.

　　 1999年9月,“奥迪”A6在一汽--大众成功下线月,“帕萨特”在上海大众成功下线月,“宝来”在一汽--大众下线,这是中国生产的第一款在技术上与世界同步的中级轿车.随后,上海大众推出具有世界一流技术水平的紧凑型轿车“波罗”.目前,上海大众和一汽--大众在中国生产的轿车总量已超过200万辆,占中国轿车总产量的52%以上.2002年,两家合资企业生产的产品将达40万辆,比上年增长21%.目前,上海大众和一汽--大众在中国生产的轿车总量已超过200万辆,占中国轿车总产量的52%以上.2002年,两家合资企业生产的产品将达40万辆,比上年增长21%.

　　 “大众”来到中国的时候,中国的汽车工业尚处于落后状态.“大众”与中国的合作伙伴通过不懈地努力推动着这一市场不断前进.“大众”总能根据市场的需求适时推出新产品.不论是过去的“桑塔纳”和“捷达”,还是现在的“宝来”和“波罗”,都引导了中国汽车产品的新潮流.消费者对于老车型的忠爱和对新车型的热衷都证明了这一点.“大众”在全球范围内都要实行严格的质量标准,上海大众和一汽--大众的产品同德国、墨西哥及巴西等地的质量标准完全一样.“大众”在中国的合资企业所生产的轿车不仅仅是在本地组装,而是大力提高“国产化”水平.“大众”一贯注重员工的培训.在开始生产“桑塔纳”之前,大众汽车公司便安排中国的工程师与技师去德国、巴西的工厂培训.自那以后,不管是生产“捷达”、“帕萨特”,或是“波罗”、“宝来”,中国员工都接受过多人次,长时间的海外及中国本地工厂的实地培训.

　　 在谈到“大众”在中国的营销战略时,雷思能博士说,我们着重于建立现代化的经销商网络.我们的战略分为以下几个方面:建立“3S”经销商,到2002年末,预计建立550家“3S”经销商:进一步推进“大众”的全球统一标准,以展示公司的品牌形象,改善经销商的销售方式,对人力资源、设施、设备、培训及企业管理实施统一标准;建立独资的进口公司,向中国提供除合资企业所生产的产品之外的“大众”的产品.雷思能博士还说:“大众汽车公司将根据中国消费者的需求作出决定.我们的宗旨是:不同级别最好的产品，保证产品的质量和客户服务.”

　　man是什么牌子的车

　　Man是德国汽车品牌，全称MANAG（曼）。

　　曼，属于德国品牌，总部位于德国慕尼黑。

　　曼商用车制造业起始于1915年的MAN股份公司（MANAG），前称是“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（MaschinenfabrikAugsburg-NürnbergAG，又译作“曼股份公司”“曼公司”）

　　它是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。

　　扩展资料：

　　MAN商用车辆股份公司去年7月正式兼并了尼奥普兰后，现拥有MAN、STEYR、OEAF、STAR ERF和NEOPLAN等6个国际级品牌。

　　其中MAN和NEOPLAN两个品牌的长途及城市客车，在欧洲市场占有率已经达到15%。该公司产品早在二十世纪四十年代就已进入中国市场，广泛应用于中国的货运、高速公路养护、消防、石油钻探和客运等行业。

　　MAN船用发动机、汽车发动机等誉满全球，世界上的第一台柴油发动机于1897年就诞生在德国MAN公司。MAN船用发动机销售量排名世界第一，德国MAN发电用发动机也同样出类拔萃。

　　德国公司MAN以5亿6千万欧元的数额获得25%加一个股票的中国最大的载重汽车厂Sinotruk的股份。对于MAN来说，这是一个“重要的里程碑”

　　它将会继续增强在印度，巴西，俄国及中国这金砖4国的市场的位置。在巴西它接手了大众的载重汽车部分。在印度它将要试图建个生产载重车的合资

　　：百科-曼车集团

　　天然气概念股有哪些

　　天然气概念股有以下几个：

　　1、中国石油：

　　中国石油广泛从事与石油、天然气有关的各项业务，主要包括：原油和天然气的勘探、开发、生产和销售；原油和石油产品的炼制、运输、储存和销售；基本石油化工产品、衍生化工产品及其他化工产品的生产和销售；天然气、原油和成品油的输送及天然气的销售。

　　2、广州发展：

　　广州发展集团股份有限公司主要从事综合能源节能、环保等业务投资开发和经营，以及能源金融业务.其产品主要有电力、加气混泥土、煤炭、油品、天然气等。公司属下控股子公司广州珠江电力燃料有限公司是广东省最大的市场煤供应商之一。

　　3、东华能源：

　　东华能源股份有限公司是一家拥有大型液化石油气冷冻储运批发基地的合资企业,公司的主营业务为高纯度液化石油气的生产加工与销售,主要产品有工业燃气、民用液化气、车用燃料、烯裂解原料等。

　　其产品作为燃料广泛应用于对燃烧品质要求较高的工业领域。公司连续多年占据中国进口液化气市场4.8%以上的份额,进口液化气数量连续三年位居全国前七名。

　　4、中天能源：

　　长春中天能源股份有限公司主营业务为天然气（包括CNG和LNG）的生产和销售，天然气储运设备的开发、制造和销售，海外油气资产的并购、投资及运营，海外天然气及原油等相关制品的进口分销。公司主要产品有天然气储运设备、天然气汽车改装设备、天然气。

　　5、杰瑞股份：

　　烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司是一家油田专用设备制造与油田服务提供的企业，业务涵盖油田专用设备的研发、生产、销售、维修服务(含矿山设备)、配件销售(含矿山设备)和油田技术服务等领域。

　　公司主要从事于油田专用设备制造，油田、矿山设备维修改造及配件销售和海上油田钻采工程作业服务。

　　6、远兴能源：

　　内蒙古远兴能源股份有限公司是一家主要经营化工产品及其原材料的生产、销售;经销化工机械设备及配件,出口本企业生产的化工产品的公司，所属行业为化工行业。公司主要产品是甲醇及其下游产品等天然气化工产品；纯碱等天然碱系列化工产品；煤炭能源产品。

　　亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利

　　[ 亿欧导读 ]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……

　　丨杨雅茹

　　大事件

　　交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整

　　1月26日，在国新办新闻发布会上，当被问及“为遏制疫情蔓延，交通管制会否扩大至全国”时，国家卫健委副主任李斌表示，交通管理是措施的一方面，采取的措施会根据疫情形势的需要不断调整，且这些调整都是依法依规的。截至目前，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

　　另据证券时报报道，1月30日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国家卫健委新闻发布会上表示，对于已经暂停运输服务的地区，要在当地党委政府的统一领导下，科学研判疫情防控的形势和运输服务保障的需要，统筹研究科学调整优化相关措施，一旦具备条件，要及时组织相关经营者恢复运输服务。

　　周点评：无论从国际还是国内看，“交通管制”后，能够有效疏导人流，疫情扩散势头有望得到遏制，流行强度会减弱，流行高峰也会延迟，为下一阶段实施更有效防控争取了一定时间。

　　抗疫大战中的车企：驰援武汉疫情防控

　　据不完全统计，截至1月30日19：30，共有40余家汽车企业捐款现金及物资累计达5.4亿元。此前，吉利、东风、宝马、奔驰、上汽、广汽、一汽、捷豹路虎、通用、中汽、比亚迪、现代、长城、奇瑞等十余家主机厂，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车，电池供应商宁德时代，零部件企业米其林、玲珑轮胎、博世中国、东风专用零部件，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等，自发捐款捐物，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

　　其中， 吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元新型肺炎疫情专项基金，用于疫情严重地区的疫情防控工作，且根据实际情况，适时扩增基金规模。1月27日，东风汽车集团携旗下企业第二次追加2600万元捐款，累计捐款捐物超4000万元。

　　周点评：疫情突袭全国，汽车行业内企业多措并举，积极伸出援手，更凸显了企业担当与社会责任感。各界每多贡献一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠状病毒疫情便多一缕曙光。众志成城，定能共克时艰。

　　汽车公司

　　特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭

　　1月30日，特斯拉公布了2019财年第四季度财报。报告显示，特斯拉2019Q4营收为73.8亿美元，较去年同期的72.3亿美元增长2%。其中，特斯拉2019Q4净利润为1.3亿美元，较去年同期的2.1亿美元下滑37.1%；归属普通股股东的净利润为1.1亿美元，较去年同期的1.4亿美元下滑25%，连续两个季度实现盈利。

　　在Q4业绩的支撑下，特斯拉2019年全年营收达到245.8亿美元，同比增长14.5%；虽然全年亏损8.6亿美元，但同比收窄11.7%，亏损态势得到一定遏制。截至1月29日收盘，特斯拉股票涨幅2.49%，报收580.99美元/股。盘后股价一度上涨11.62%，首次突破“600美元”大关，达648.50美元/股。

　　此外，在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。

　　周点评：随着产能顺利爬坡，特斯拉或正实现逆势崛起。不过，尽管特斯拉Q4财报数据趋好，但其距离实现全面盈利还有一段波折之路要走。特斯拉除了要面对全球车市的动荡，其重金押注的中国市场在2020年开局也不太顺利。

　　（制表人/亿欧分析员 王瑞）

　　牵手宁德时代，特斯拉在华国产化率进一步提升

　　1月30日，特斯拉公布2019年四季度财报。财报显示，特斯拉Q4营收利润均超预期，股价也随之大涨。在随后的财报会议上，马斯克宣布，宁德时代将成为其新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

　　特斯拉和宁德时代此次携手，在许多人看来并不意外。早在去年3月，彭博社就曾发布消息称，特斯拉有意向采购宁德时代的电池。但随后宁德时代发布公告澄清，表示尚未与特斯拉达成合作意向。

　　周点评：作为电动车最主要的成本之一，采用国产电池之后，国产Model 3的价格预计还有继续下探的空间。而特斯拉牵手宁德时代，标志着中国的供应链厂商正式打入特斯拉核心产业链。随着特斯拉今年在中国的全面爆发，产业链上还会诞生多少“宁德时代”值得关注。

　　意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福

　　美国时间1月28日，路透社消息称，美国汽车零部件企业博格华纳（BorgWarner Inc.）以33亿美元（折合人民币228.90亿元）收购英国零部件企业德尔福科技（Delphi Technologies Plc），旨在继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。

　　此外，该报道称，德尔福股东每股持有的股份将获得0.4534股博格华纳股票，相当于博格华纳以每股17.39美元收购德尔福科技股票，该笔收购交易的股权交易价值约为15亿美元（约合104.05亿元）。

　　周点评：?事实上，自2015年起，通过连续收购，博格华纳对电动汽车的三电（电池、电机、电控）均进行了深入布局。随着汽车电气化趋势加剧，汽车动力零部件公司也在通过兼并重组的方式拓展自身业务，试图在变革中巩固自身市场地位。

　　挖角大众集团，雷诺任命德梅奥为新任CEO

　　1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)为新任首席执行官。雷诺在一份声明中表示，现年52岁的德梅奥将于7月1日上任。

　　据Automotive News报道，德梅奥的职业生涯正是始于雷诺。在雷诺工作5年后，他转到丰田汽车欧洲公司(Toyota Motor Europe)，担任雅力士小型车和雷克萨斯品牌的产品经理。2002年，德梅奥加盟菲亚特克莱斯勒，直至执掌菲亚特品牌。2009年，他加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

　　周点评：雷诺的“救火队长”终于上线。通过这次的管理层重组，雷诺希望摆脱戈恩时代的影响，为一年的动荡画上句号。不过，面对来自雷诺的重重考验，这位新任CEO，能否使雷诺“起死回生”？

　　（卢卡·德·梅奥/bloomberg）

　　戴姆勒计划今年量产5万台奔驰EQC纯电动SUV

　　1月30日，据路透社报道，德国豪华汽车制造商戴姆勒表示，该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划今年生产5万台奔驰EQC纯电动车。目前，戴姆勒在全球共有两个工厂生产奔驰EQC纯电动车，包括德国不莱梅工厂和北京奔驰顺义工厂。

　　在电动化领域，奔驰计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，预计届时纯电动车型销量将占其总销量的15%至25%。此外，奔驰希望进一步扩大电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的规模，计划在2030年占公司总销售额的50%以上。奔驰预计，到2025年，其在欧洲超过40%的车型为纯电动汽车或混动汽车。

　　周点评：奔驰EQC是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于其在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。如今，身陷盈利预警、巨额罚款、官司缠身风波的戴姆勒，显然需要“电动化”来讲更多新故事。

　　为避数亿欧元罚款，沃尔沃激进押注“混动汽车”

　　1月28日，据彭博社消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

　　周点评：欧盟减排重任刻不容缓，车企不得不费尽心思应对排放标准。2019年，沃尔沃混动车型仅占欧洲销量的10%，约4.6万台。这一目标的设定，看似是沃尔沃对推动新能源战略的激进举措，实则是其为避免因违反欧盟2020年排放规则产生罚款的无奈之举。

　　捷豹路虎2019年第三财季利润达3.18亿英镑，中国市场业绩复苏

　　1月31日，捷豹路虎汽车公布了第三财季业绩报告。财报显示，捷豹路虎在该财季营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合人民币581亿元）；实现税前利润3.18亿英镑（约合人民币28.97亿元）。值得一提的是，在2019年第三财季中，捷豹路虎在中国市场的销量增长24.3%。

　　周点评：受全球汽车市场以及英国脱欧影响，捷豹路虎的经营状况此前长期处于亏损状态，而捷豹路虎业绩的下跌直接影响了其母公司塔塔集团的营收情况。而中国是捷豹路虎全球重要的市场。得益于主力车型销量的提振，在中国市场的回暖，捷豹路虎重回业绩增长轨道。

　　转让宝沃汽车股份后，2019年福田汽车预盈36000万元

　　1月26日消息，福田汽车发布了2019年年度业绩预盈公告。公告显示，福田汽车预计2019年归属于上市公司股东净利润为36000万元左右，而去年同期归属上市公司股东净利润为-357458 万元。福田汽车在公告中表示，2019年年度业绩预盈的主要原因是由于转让北京宝沃汽车67%股份，转让后北京宝沃汽车将不再纳入合并范围，使得业绩同比大幅减亏。

　　周点评：福田汽车曾被誉为“中国商用车第一品牌”，但近年来的持续亏损让福田“跌落神坛”。福田汽车转让款遭遇拖欠，更是让其“甩掉”宝沃这一“包袱”的过程一波三折。目前，宝沃汽车正引进战略投资者，预计将对归还公司借款起到促进作用。

　　美国初创电动车企Rivian将为福特、林肯打造高端纯电动SUV

　　1月26日消息，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J. Scaringe在接受外媒采访时透露，将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前，据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

　　周点评：仅2019年一年里，Rivian便获得了4笔融资，金额总计达28亿美元（约合人民币200亿元），包括福特汽车、亚马逊、汽车服务巨头Cox等投资者。值得注意的是，在这4笔融资中，有7亿美元来自亚马逊、5亿美元来自福特汽车。尽管Rivian正在走一条与特斯拉完全不同的商业路线。但Rivian的到来，仍有机会影响整个电动汽车产业的格局。

　　（Rivian RS1/Rivian）

　　科技公司

　　继武汉之后，滴滴出行暂停全国多地区部分业务运营

　　1月27日，滴滴出行在滴滴车主App中发布了《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知。滴滴方面称，“为了做好疫情防控，应地方政府相关部门要求，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，未提及地区(城市/区县)、业务线、订单类型暂不受影响，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。”

　　其中，滴滴所提及的地区分别为：福州连江县、福州福清市、山东滨州市、河南信阳市、江苏徐州市邳州、四川广安市邻水县、浙江台州市、湖北鄂州市、云南昭通鲁甸县、陕西西安市、陕西汉中市等。在这些地区中，滴滴暂停了其网约车、代驾运营等业务。

　　周点评：自武汉新型肺炎疫情爆发后，滴滴出行先后暂停了武汉及全国多个地区部分业务运营。与此同时，全国多地已下发紧急通知，暂时停运市区公交、城乡公交、巡游出租车、网约车等业务。

　　（制表人/亿欧分析员 曾乐 ）

　　Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员

　　1月30日，据外媒报道，美国共享出行公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。

　　周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。

　　传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂

　　2月1日，据科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。

　　周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。

　　投融资

　　大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar

　　1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。

　　早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。

　　周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。

　　德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科

　　1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。

　　公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。

　　周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。

　　：杨雅茹

　　本文里约热内卢 属于那个国家，濒临哪个海洋

　　巴西 大西洋

　　 里约热内卢（Rio de Janeiro）

　　里约热内卢人叫做Cariocas

　　里约热内卢州

　　[本段]

　　【州府】里约热内卢市(Municipio do Rio de Janeiro)

　　【面积】43,907.2平方公里，占巴西国土面积的0.5137%

　　【地理气候】

　　巴西东南部一州。濒大西洋。面积4.36万平方公里。人口1，413.3万（1990），城市人口占90％以上。1889年设州，1975年瓜纳巴拉州并入，首府由尼泰罗伊迁至里约热内卢市。沿海低地气候湿热，内地高原气候温和。重要河流有帕拉伊巴河等。工农业和服务业均甚发达，服务业占就业人口约37％和收入的一半。工业以钢铁、纺织、食品、印刷、石油化工为主。有石油、铝土、铁、煤、大理石等矿产。渔业和盐业兴盛。农业主产甘蔗、柑橘、香蕉、蔬菜、棉花、水果、稻，饲养牲畜。水、陆、空交通发达。风景优美，多游览胜地。

　　地理简况

　　里约热内卢州位于巴西东南部，北临圣灵州(Estado do Espirito Santos)，西临米纳斯州(Estado de Minas Gerais),西南临圣保罗州(Estado de Sao Paulo),东南濒临大西洋，海岸线公里。沿海地势较平坦，内陆多为丘陵和山地。属热带海洋性气候，一般为17－39度，年平均气温25度。

　　州府里约市中心距巴西首都巴西利亚直线公里。

　　【人口】

　　2000年里约热内卢州人口1,440万(14,404,923)，占巴西1.7亿人口的8.47%，城镇人口占95%,乡村人口占5%。劳动力人口635万，文盲占7.2%，失业率5%。男性人均寿命71岁，女性77岁。里约州的人口增长率1.04%，人口出生率指数为0.8444(IDH)。其中里约热内卢市人口560万(5,598,953),占州人口的39.29%。

　　【行政区划】

　　里约热内卢州分8个区(Regioes),共计92个市(Municipios)。其8个区简况如下：

　　1、 州首府区－(Regiao Metropolitana) ，该区位于里约州东南部沿海，该区面积5,693.4平方公里，占全州面积的12.97%。人口10,348,002，占全州人口的71.84%，是该州人口最密集的地区。下属20个市，其中里约热内卢市在该区内。该区集中了里约州的主要港口，以旅游、贸易、金融等活动为主。

　　2、沿海平原区－(Regiao das Baixadas Litoraneas)，该区位于里约州东部沿海，西南与州首府区相邻，面积5,064平方公里，人口503,151。下属12个市，其中以石油化工工业为主。

　　3、北区－（Regiao Norte),该区位于里约州东北部沿海，南部与沿海平原区临壤，面积9,767.8平方公里，人口671,400。有9个市主要是石油工业联合企业和酒精饮料工业。

　　4、西北区－(Regiao Noroeste),位于里约州西北部，东临北区，面积5,385.4平方公里，人口287,946,下属13个市，以农产品加工业为主。

　　5、大岛海湾区－(Regiao da Baia da Ilha Grande),位于里约州最南端，面积1,753.4平方公里，人口123,855，下属仅安哥拉(Angra dos reis)和帕拉蒂(Parati)两个市。以旅游和核发电为主。

　　6、巴拉伊巴区－（Regiao do Medio Paraiba)，位于州西南部，面积6,203平方公里，人口759,998，有12个市，以冶金和金属机械加工为主。

　　7、里约中南区－(Regiao Centro-Sul Fluminense),东部与州首府区相邻，面积3,036平方公里，人口236,926，下属10个市，以旅游和服装加工业为主。

　　8、山区－（Regiao Serrana),位于里约中南区北部，面积6,960.6平方公里，人口722,334。有14个市，以旅游和服装加工业为主。

　　【经济情况】

　　里约热内卢州不仅是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美经济最发达的地区之一，素以巴西重要交通枢纽和信息通讯、旅游、文化、金融和保险中心而闻名。2000年里约热内卢州国内生产总值(GDP)823亿美元（1,626亿雷亚尔)，占巴西GDP总值的14.36%,人均5,734美元。1999年里约州GDP 1,096亿美元，占巴西GDP总值的13.53%,其中农牧业占0.6%,工业占29.3%,服务业占70.1%。

　　【农牧业】

　　里约州农牧业占州GDP比重很小，农村人口仅有72万，约9万农户，主要以供应里约州蔬菜副食业为主。农业用地3,264,150公顷，一般多为少于10公顷的农田，其中44%的农用地是天然牧场，放养奶牛。主要农作物是木薯、水稻、芸豆、玉米、土豆、甘蔗、咖啡、橙橘、香蕉、西红柿、木瓜和其它热带水果和蔬菜。另外还有捕鱼。北部和西北部以生产水果、甘蔗为主，有果 汁、甘蔗酒加工业。山区以生产蔬菜和鲜花为主。南部生产香蕉和西红柿。里约州实施了绿色货币(Moeda Verde)、果园灌溉 (Frutificar-Fruticultura Irrigada)、里约咖啡(Rio-Cafe)、里约甘蔗(Rio-Cana)和里约牛奶(Rio-Leite)的各项计划，主要是通过提供低息贷款和技术服务，进一步促进该地区的农牧业发展。

　　【工业】

　　里约州是巴西第二大工业基地，2000年里约州有各类工业企业22,050个。尤以化工、石油化工、医药工业著称，这些行业占据巴西同类产品15%的产量，其中海上石油矿业开采名列前茅。里约州自然资源丰富，特别是海上石油和天然气资源储备和产量占巴西之首。

　　里约州矿业开采加工比较发达，巴西石油公司(Petrobras)列居巴西100家大公司之首，除开采石油外，在里约州的Duque de Caxias建有大型石油化工企业(Refinaria Duque de Caxias)。巴西最大的矿业 公司淡水河谷公司(CVRD)在巴排名第二，Valesul铝业公司等大型采矿企业在里约州设有企业。另外还有在Volta Redonda的巴西钢铁公司(Companhia Siderurgica Nacional) 、Cosigua钢厂、在Areaial do Cabo 的大型碱厂(Fabrica de Alcalis)、在Resende 的大众卡车厂 (Fabrica de Caminhoes da Volkswagen)等等。大理石花岗岩加工、玻璃、水泥生产等建材和民建业占州GDP 的9.6%。修造船、医药化工、塑料、机械加工、金属构件 、印刷和纺织成衣也占有一定比例。

　　里约州除有3个大型热力发电厂外，在大岛海湾区建有安哥拉1号和安哥拉2号核电站，目前核电站发电量为95亿度(9,500GWh)，2004年将达215亿度(21,500GWh)，还将兴建8个发电项目。

　　【服务业】

　　里约州向以旅游、信息通讯、金融、保险等服务业著称。巴西是世界10大旅游创汇国之一。来巴西游客多来自拉美、美国和欧洲。里约热内卢州旅游资源丰富，旅游景点多，其中以里约市为最。

　　被里约州和巴西引以为荣的尚有28处州的著名景点及旅游风景区，其中14个分布在沿海地区，多为风景迷人的海湾、海滩和郁郁葱葱的热带岛屿，另外14个分布在州内丛山绿林的山区，既有历史名胜，又有国家和州级的森林公园。

　　约州不仅通讯发达，现有固定电线户，IT产业也发展迅速，软件产品在巴西软件业位居首位，其产品占巴西市场的40%。位于里约的巴西环球电视台Rede GLOBO是巴西乃至拉美最大的电视台网。巴西银行 (Banco do Brasil-BB)、联邦储备银行(Caixa Economico Federal-CEF)、国民经济社会发展银行 (Banco Nacional de Desenvolvimento Social-BNDES)、布拉德斯科银行(Bradesco)、伊塔乌银行(Itau)、桑塔德银行(Santander)、联合银行(Unibanco)、阿姆罗银行(Amro Bank-ABN)、波士顿银行(Banco Boston)、汇丰银行(HSBC)和花旗银 行(CITIBANK)等巴西和世界著名金融机构在里约都设有机构。里约证券交易所(Bolsa de Valores)年成交量10亿美元。

　　【交通】

　　里约州公路网四通八达，据巴西交通部1999年调查，巴西公路总长度165.8万公里，里约州为22,069公里,其中通往圣保罗的BR-116国道429总长公里，通往贝罗的BR-040国道总长434公里，通往维多利亚的BR-101国道总长514公里，另外还有BR-393,BR-493,BR-495,BR-356国道和繁多州级公路。

　　另外，里约热内卢州还有10个机场(Aeroportos)和24个小型机场(Aerodromos)。

　　【港口】

　　里约港(Rio de Janeiro)、 伊塔瓜伊港(Itaguai)、尼特罗伊港(Niteroi)、阿拉伊阿尔港 (Arraial do Cabo)、安哥拉港(Angra dos Reis)和曼哥拉迪巴港Mangaratiba)。其中伊大瓜伊港和曼哥拉迪巴港已统筹为塞巴蒂巴港(Sepatiba)，除阿拉伊阿尔港属当地政府管理外，其它4个港口全部归属里约热内卢州港务局(Companhia Docas do Rio de Janeiro)统一管理。

　　里约热内卢市

　　[本段]

　　巴西第二大城和巴西最大海港。位于巴西国土的东南部，南临大西洋，在向北伸入的瓜纳巴拉湾西岸，有长达14公里的跨湾公路大桥与东岸的尼泰罗伊市相连。面积1255.3平方公里，海拔2.3米，南北长35公里，东西长70公里，绿地面积325.6平方公里，人口900万人。年平均气温17－36度。1502年1月，葡萄牙航海家来到海湾，误以为这里是一条大河的入海口,随口起名一月的河，葡萄牙语译音便是里约热内卢。该城市始建于1565年，1763年成为巴西首府，1822年成为首都；1960年首都由此迁往巴西利亚。后改为瓜纳巴拉州（范围与城市相同），1975年瓜纳巴拉州撤销后成为里约热内卢州首府。全国经济、文化中心。有纺织、服装、印刷、汽车、造船、机械、石油加工、化学、冶金和食品等工业。全国最大金融中心；许多大企业、银行和垄断组织在此设有经理处。市内设有60多家各种类型的博物馆，70多家图书馆，85座大小剧场和82家俱乐部。有许多高等院校、科研机构等。海陆空交通发达，巴西最大港口，港湾宽口窄，可泊巨轮，年吞吐量3，500万吨以上。世界著名的旅游中心，坐落在美丽的瓜纳巴拉海湾，依山傍水，风景优美，是巴西和世界著名的旅游观光胜地。主要名胜有耶稣山、面包山、尼特罗伊大桥、马拉卡纳体育场、巴西最大的公园、植物园等。里约热内卢的海滩举世闻名，其数目和延伸长度为世界之最，全市共有海滩72个，其中两个最有名的海滩是：科帕卡巴纳海滩和依巴内玛海滩。最佳旅游月是每年6月和7月。

　　 世界上许多信奉基督教的国家都有狂欢节，但论规模之大，参加者之众，内容之丰富，气氛之热烈，要首推巴西，而在巴西各大城市中，又数里约热内卢为最，因此被誉为“狂欢节之都”。每年的二月中下旬，巴西举国欢腾三天三夜。届时，里约热内卢的大街小巷张灯结彩，彩旗飞扬，到处披了节日的盛装。人们倾城出动，潮水般涌上街头，男女老少个个浓妆艳抹，尽情地扭动腰肢，挥动双手，大跳桑巴舞。各种音乐、舞蹈、戏剧演出和比赛此起彼伏。盛大的化妆游行巴节日欢庆活动推向高潮，大型彩车簇拥着选举产生的“国王”、“王后”领先开路，浩浩荡荡的队伍中，魔鬼、天使、美女、妖仙、武士、达官、贵人、黑奴等各种奇形怪状的打扮令人眼花缭乱，目不暇接；观众为自己喜爱的人物喝彩叫好，投去鲜花和彩带。一年一度的狂欢节，淋漓尽致的表现出巴西人热情奔放的民族性格。

　　巴西是足球的王国，足球俱乐部遍布全国，里约热内卢也不例外。在现在的巴西足球甲级联赛中有四支球队来自里约热内卢，它们分别是：弗拉门戈（Flamengo)、博塔佛戈(Botafogo)、瓦斯科·达珈玛（Vasco da Gama)和弗罗米嫩塞（Fluminese)。

　　 除里约市，在里约州其它地区，被里约州和巴西引以为荣的尚有28处州的著名景点及旅游风景区，其中14个分布在沿海地区，多为风景迷人的海湾、海滩和郁郁葱葱的热带岛屿.

　　友好城市

　　[本段]

　　中国北京 美国亚特兰大 西班牙巴塞罗那 巴西尼泰罗伊 巴西卡布佛里乌 巴西特雷索波利斯

　　1992年我在里约设总领事馆。

　　里约热内卢州1995年与天津市结为友好州市。

　　里约市1986年与北京市结为友好城市。

　　中国五矿公司、华为公司、上海宝钢集团、上海疏浚公司和中国冶金公司等在里约设有机构。

　　大众MAN卡车部门将关闭3家工厂 裁员9500人 电气化转型路十分艰难

　　车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来大众卡车部门裁员的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

　　日前，选车君从外媒获悉，大众集团旗下的卡车部门MAN即将推出重组计划，该重组计划包括裁员25%，并可能关闭3家工厂。该公司将通过这种方式来提高收益，同时为新车型的研发投资提供资金。

　　目前MAN正在针对关闭两家德国工厂以及一家奥地利工厂的相关事宜进行谈判。MAN的此次重组计划可能会裁掉近9500个工作岗位，重组之后预计将公司的运营业绩提高18亿欧元，约合人民币145.5亿元，并且该公司的销售运营回报率将在2023年前提高到8%。

　　MAN部门约55%的员工都集中在德国地区，由于新冠疫情的爆发，导致市场需求量急剧下降，上半年欧洲商用车销量下降了35%。此外，电气化转型高额的成本让众多品牌无法应对，只能通过裁员的方式缩减成本，平稳地进行企业电气化转型。

　　选车君观点：由于新冠疫情，全球范围内的汽车市场需求都大幅下降，随之而来的就是企业的营收下降，但是恰逢电气化转型的关键时期，转型成本巨大，因此大规模裁员成为了外资车企缩减成本的主要方式。

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