全球首次火箭网系回收成功 多家A股公司参与其中

　　作为本次发射任务的特燃特气保障单位，九丰能源为火箭检测及发射过程提供高纯液态甲烷、液氮、液氧、氦气等特燃特气及火箭测试关键气体设备。其中，液态甲烷产品是九丰能源海南商业航天发射场特燃特气配套项目投产后首次独家供应。

　　随着液体火箭成为主流，商业航天特燃特气需求快速增长。九丰能源此前披露，早在2023年10月31日，九丰能源投资决策委员会评审同意投资约4.93亿元建设海南商业航天发射场特燃特气配套项目。2025年以来，公司一方面积极推进项目工程建设，特别是关键设备、设施的安装、调试及试生产工作，并为海南商业航天发射场历次火箭发射任务提供特燃特气保障，液氢、液氧、液氮、氦气等特燃特气产品品质顺利通过发射验证，体现了专业的技术能力及全面的综合保障与服务能力；同时，随着高纯液态甲烷生产装置安装完成并通过单机调试，项目已于2025年投入使用。

　　为进一步保障海南商业航天发射场新增工位和中长期航天发射规划，并匹配后续常态化、高密度发射的潜在需求，同时满足海南文昌星箭产业园的新增需求，九丰能源积极实施海南商业航天发射场特燃特气配套项目扩能计划。

　　“本次发射任务的成功，离不开新一代主力绿色推进剂——液氧甲烷。”九丰能源方面表示，液氧甲烷零积碳、无结焦：液态甲烷具有单碳分子结构，燃烧产物仅为二氧化碳和水，显著降低发动机维护难度，完美适配火箭可重复使用的国家战略需求，大幅缩短发射周期。与此同时，液氧甲烷拥有低成本、高效益的优势，“相比传统推进剂，液氧甲烷在提供强劲动力的同时，显著降低发射成本，是未来商业航天发展的必然选择”。

　　这次成功的回收，还建立在数月前一次关键飞行试验的基础上。今年2月11日，长征十号甲火箭配合梦舟载人飞船系统，完成了最大动压逃逸飞行试验。值得关注的是，长征十号乙火箭的一子级构型与长征十号甲完全相同，未来长十乙将直接使用长十甲回收回来的一子级。

　　证券时报在这次最大动压时刻逃逸飞行试验中，东华测试提供了专业的力学测试系统及配套技术服务，覆盖了从传感器布设、数据采集到结果输出的完整测试链路，全面完成飞船飞行过程中力学、热学及空气动力学特性的准确测量，数据获取完整有效，为长征十号乙一子级回收方案的精确计算与工程落地，奠定了不可替代的数据基础。

　　另外，巨力索具股价也在7月10日迎来涨停。此前巨力索具曾针对一系列不实言论发布

　　从回收路线技术方案划分，国内主流火箭形成陆上垂直回收、海上回收两大差异化技术路径。其中箭元科技元行者一号火箭、航天一院长征十号乙火箭主打海上回收方案；蓝箭航天朱雀三号、航天八院长征十二号甲火箭则采用带着陆腿的陆上垂直回收路线。

　　“SpaceX早期依靠陆上垂直降落完成回收技术突破，后续通过海上回收的占比达到80%以上。”箭元科技副总裁、董事会秘书严佳向证券时报表示，海上回收在安全层面具备显著优势，这也是国内外持续推进沿海商业发射场建设的重要原因。

　　从国内来看，海南文昌、山东烟台海阳、广东阳江均规划配套海上发射与回收体系。就在今年4月，垣信卫星联合上海国资、航天央企共同成立海上发射运营主体。

　　“海上回收兼具安全、运力双重优势，更契合商业航天规模化组网长期发展方向，这也是我们选择海上回收的重要原因。”严佳透露，按照箭元科技规划，元行者一号将在年底进行海上发射首飞和海上回收试验。

　　在长征十号乙火箭“首战告捷”后，朱雀三号能否成功回收引发关注。朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，一子级在级间分离后可进行垂直返回软着陆，设计重复使用次数不低于20次，成熟后航区回收状态下近地轨道运载能力不低于18吨，具备互联网星座一箭多星部署能力。

　　2025年12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道，一级回收过程中发生异常燃烧，未实现在回收场坪的软着陆。

　　朱雀三号遥二任务若成功验证可回收技术，中国将成为全球首个掌握两种火箭回收技术路线的国家——以长征十号乙为代表的海上网系回收和以朱雀三号为代表的垂直着陆支腿回收方案，两条路线月中下旬，头部火箭企业“星际归航”号火箭回收船完成海上回收全流程海上合练试验，这也是星际荣耀研制的双曲线三号中大型可重复使用液氧甲烷运载火箭实现“首飞即入轨+海上回收”目标的关键环节。

　　星际荣耀已在文昌同步布局总装总测复用工厂、动力系统试车台、海上回收等三大项目，正逐步构建“测试—发射—回收—复用”的完整闭环产业链。目前，公司正全力投入试验验证工作，目标是实现首飞入轨和海上回收。