新加坡会是蔚来的第二个“合肥”吗？

　　经济学家宋清辉曾表示，中概股纷纷选择到香港二次上市大致有三个原因：一是港股实施注册制，上市流程较为便捷；二是港股很多监管要求和美股类似，中概股都能适应；三是港股是全球机构资金布局，容易容纳大市值公司且能给予合理的估值。

　　如今，新加坡股市凭借6399亿美元/天的外汇交易额，已成为全球第三、亚太地区最大的外汇交易中心。同时，新交所对企业上市条件要求也较为宽松，甚至不要求企业盈利，只需保证财务健全、流动资金无困难、管理层基本稳定即可。

　　一般情况下，新交所从上市工作启动一直到公司股票获准公开发售并上市交易需要6-12月。申请上市前的准备工作需4个月左右、申请上市需4-6周、公开发售前的准备工作需2周、公开发售股票则需一周。

　　国际研究机构Frost&Sullivan曾表示看好东南亚汽车产业的爆发力，预计东南亚市场将在2022年以465万辆的汽车销量，成为全球仅次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车销售市场。

　　此外，新能源汽车早已成为各国车企发展重心。截至2021年10月，全球新能源汽车销量已超457万辆，同比增长127%，且随着碳中和政策的发展，部分国家燃油车禁售时间表出台，这一趋势将更加明显。

　　此前，蔚来CEO李斌和小鹏汽车总裁顾宏地，都表示海外市场在未来将占其所在公司50%的交付量。理想团队虽对于“出海”一事表示“我们还在严密地思考”，却也已成立研究海外市场的产品和渠道铺设的团队。

　　试图出海的新势力们，不仅要面对特斯拉这类行业顶流，更需要和海外知名传统车企以及诸多试图发力海外市场的国产老牌车企相竞争。甚至即便不与特斯拉及海外本土车企相比较，新势力们与部分传统国产车企竞争时也并不占优。

　　无论是面对传统工业强区的“西欧地区”，还是早已被日系品牌“占领”的东南亚市场，新势力们都必须在品牌推广和口碑素质环节下功夫，虽说酒香不怕巷子深，产品力固然重要，但倘若没有好的营销，再好的产品也难被市场所接受。

　　但试图出海的新势力们，目前不仅面临缺芯问题导致的产能不足问题，最为关键的是，新势力们直营为主的经营模式，决定了其在海外发展必然将投入大量的人力和经济成本，直营门店的建设和品牌宣传维护，更是一笔不小的开支。