国内电池厂开工率有望5月回升，碳酸锂二季度或触10万元吨后反弹

　　近期有某大型盐湖企业大批量出货工业级碳酸锂千吨以上，价格为4月14日至4月30日上海有色网工业级碳酸锂价格乘以系数。据分析，市场低价货源增多或将加速现货价格的下跌。

　　综合来看，碳酸锂价格在二季度仍将维持下跌趋势。上海有色网行业分析师傅大伟则向

　　而不少行业内人士也对

　　据上海有色网2023年第一季度电池级碳酸锂成本数据，盐湖提锂单吨成本为4万—5万元，自有锂辉石矿单吨成本约6万元，自有锂云母矿单吨成本约6万—8万元，外采锂云母单吨成本约20万—25万元，外采锂辉石单吨成本约30万—32万元。

　　“价格持续下跌的根本原因还是需求不振，”一位业内人士表示，“3月份新能源车和燃油车的促销扰动让整个市场的需求都被极大抑制，市场观望情绪浓重。因此车企和电池厂都在消化库存和在手订单，现在都希望能够把原材料的价格压在低位，然后吸纳足够的筹码，为之后的降价积累子弹。”

　　不过上述业内人士表示，在碳酸锂价格压到10万元/吨后，后期应该会反弹，“因为新能源汽车市场需求不振是短期问题，长期来看需求仍然会快速增长。”

　　据全国乘联会的统计数据，4月1—9日全国新能源乘用车批发8万辆，同比去年增长35%，较上月同期下降24%，今年累计批发158.1万辆，同比去年增长27%。4月1—9日，新能源市场零售9.1万辆，同比去年下降8%，较上月同期下降5%。今年以来累计零售141.4万辆，同比去年增加21%。

　　乘联会秘书长崔东树也指出，在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，近期上海国际车展等线下活动有望全面活跃市场气氛，加速拉拢人气。在出口方面，3月新能源乘用车出口7万辆，1—3月累计出口22万辆，同比增长101%，增速远超于国内市场，预计全年新能源汽车出口将高增长。

　　此外，影响价格未来走势的另外一个关键变量是锂电池储能电站的市场需求。据了解，国内的储能电站很多是新能源发电的配储需求，而这些发电站多数建在我国北部，冬季无法施工，现在刚刚开始逐步恢复施工，储能需求还在逐渐释放。

　　不过，也有业内人士分析，就算之后市场需求回暖，碳酸锂价格回调的速度也不会很快。一方面是市场前期积累的悲观情绪和观望情绪，另一方面则是因为，对新能源车企来说，2023年也是其扭亏为盈的关键点，压低成本非常关键。