消费复苏之路｜车企补贴叠加政策优惠，有用户提前数月购车

　　5月23日，国务院常务会议决定，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。一周之后，细则出台。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　上述本田销售人员说道，“我联系了之前来咨询的顾客，已经有几位下定了。”以一辆官方指导价大约21万元的CR-V车型为例解释说，“指导价扣掉13%的增值税，车价大概是18.5万元，购置税10%就是1.85万，减半就是直接省9千多，是实打实便宜的。”

　　此外，北京、上海等地的部分门店还针对目前疫情的特殊情况，推出了上门试车等服务。北京一位4S店销售人员介绍说，“因为疫情防控，有部分顾客可能有些顾虑，我们为了方便顾客看车，新增加了一对一送车上门试驾的服务，把车送到指定地点看车、试驾，增加转化。”

　　中国汽车流通协会行业发展部主任田甜对表示，“受多重不利因素影响，全国汽车市场和汽车流通行业面临一些突出的问题和困难，汽车市场新的下行压力进一步加大并超出预期。消费信心减弱，反应在汽车消费上尤为明显。”她介绍说，5月仍有两成的经销商无法完成当月销量任务，经销商面临着营业收入减少、财务费用上升、人员成本增大的压力。

　　据悉，中国曾于2009年、2015年两次发布减征车辆购置税政策，并成功拉动车市销量。不过此前两次对车型的要求均是排量1.6升及以下，新政则要求单车价格不超过30万元、排量为2.0升及以下。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受时表示，历史上的两次减税政策效果十分明显，本次政策应该可以起到立竿见影的作用，相信六月一定会有车市消费高潮出现。他介绍说，从去年的销量数据来看，排量1.6升及以下车型占燃油车的63%，而排量1.6升-2.0升的占比为33.6%，排量为2.0升及以下的车型在燃油车总销量中占比高达96.8%。

　　其中，近20个汽车品牌直接响应减税政策，提出“国家减征50%，企业补贴50%”，给出了部分车型甚至全系车型购置税全免的补贴方案，包括东风标致、东风日产、东风风神、江淮汽车旗下思皓品牌、长安福特旗下部分车型、长安马自达部分车型、哈弗H6国潮版车型、北京品牌旗下部分车型、一汽奔腾、长安汽车、上汽大通乘用车、MG名爵部分车型、上汽荣威部分车型、上汽大众部分车型、吉利汽车部分车型、奇瑞汽车部分车型等。

　　南京的马女士就是因目前众多优惠政策叠加而提前数月购买了家庭用车。她对表示，“本来打算年底买的，但6月2号已经付了定金，算起来总共减了75%的购置税，比我5月底问的价格低了一万左右，是便宜了。之前说的折扣和赠送保养也一样有。”

　　一位大众4S店销售人员向介绍，目前大众品牌旗下多款主力车型都有不同程度的优惠，“除了你自己买好车后购置税少缴一半，厂商优惠我们都给减在车价上，分车型减50%或者减25%，再加上原本车价折扣，十几万的车在车价上能便宜小一万。”

　　对此，田甜对表示，调价属于市场行为、在合理范畴内，“此前，有部分经销商因缺乏资金已无力支撑经营，根据市场进行了亏本降价，后又因为政府、厂家等相关补贴，经销商把价格提升到了初始的合理范围，并非恶意提价。”她强调说，“但这并不是普遍行为。”