上汽旗下网约车企业享道出行IPO：三年半狂亏19亿！业绩压力降本增效，员工砍福利，CEO倪立诚的薪资却涨了？

　　出行和美团在内的聚合合作接收来自个人用户的订单。

　　数据显示，2022年至2025年上半年，享道出行的个人网约车订单量分别为1.47亿单、1.72亿单、2.23亿单、1.04亿单；而来自聚合的订单分别为1.35亿单、1.59亿单、2.17亿单、1.02亿单，占比分别达91.84%、92.44%、97.31%、98.08%。

　　由此可见，享道出行对聚合的流量和订单依赖程度越来越高，这种依赖也存在风险。招股书披露，享道出行与聚合的协议期限通常为期一年，可通过双方协议续期。倘到期后未续期，该等协议将会终止。

　　当然，获取聚合的订单也是有代价的。栏目看到，2022年—2025年上半年，聚合向享道出行收取的佣金分别为2.73亿元、3.29亿元、4.42亿元、2.32亿元，处于逐年增加的态势。2022年—2025年上半年，享道出行的销售开支一直处于大幅增长的态势，而背后主要是由于聚合收取的佣金增加。

　　另外，栏目从交通运输部公布的数据看到，今年上半年，享道出行在一些月份的订单合规率也在下降。今年5月，享道出行的订单量环比下降6.4%，订单合规率也下降了1.9%；今年6月，享道出行的订单量环比下降4.8%，订单合规率下降1.3%。

　　值得注意的是，截至2025年6月30日，享道出行上的部分车辆及司机尚未取得必要的运输证或网络预约出租汽车驾驶员证，享道出行可能会面临行政处罚，包括罚款、整改令以及暂停或终止营运的颁令，其中任何一项均可能扰乱业务经营，并对业务、财务状况及经营业绩造成重大不利影响。

　　天眼查显示，享道出行的运营主体享道出行科技股份有限公司累计遭遇行政处罚共149条，处罚总金额为384.3万元，大多数处罚的原因为司机或者车辆不合规。

　　业绩压力之下，享道出行也在想方设法降本增效，压缩各方面的开支。

　　招股书显示，享道出行的行政开支由2023年的1.56亿元减少25.9%至2024年的1.16亿元，主要由于优化行政团队结构并提高经营效率令员工开支减少1110万元；2025年上半年，行政开支由2024年上半年的7220万元减少18.0%至5920万元，主要由于优化行政团队结构并提高经营效率，促使员工开支减少670万元。

　　另外，享道出行的研发开支由2023年的1.70亿元减少49.6%至2024年的8540万元，主要由于优化研发团队结构，促使员工开支减少6450万元；2025年上半年，研发开支由2024年上半年的4590万元减少2.8%至4460万元，主要由于优化研发团队结构，促使员工开支减少80万元。

　　截至2025年6月30日，享道出行共有667名全职员工，但其并未具体披露历年的员工数量对比。不过，从历年的员工福利开支情况来看，员工整体的工资等福利开支处于逐年缩减的态势。从工资、薪金及花红来看，2022年至2025年上半年，分别为3.14亿元、2.96亿元、2.14亿元、9738万元。这意味着享道出行要么裁撤了部分员工，要么对员工进行了降薪。

　　但作为对比的是，在2025年上半年订单和收入下降，以及员工福利待遇下降的背景下，享道出行CEO倪立诚的福利待遇却增长了。

　　数据显示，2024年上半年，倪立诚的工资及薪金为42.5万元，薪酬总计为89.3万元；而2025年上半年，倪立诚的工资及薪金为42.6万元，薪酬总计为96.9万元，主要是在酌情花红方面增长较多。

　　业绩萎靡，福利下降，CEO却薪资上涨，享道出行的员工们恐怕要心理不平衡了。