威马汽车全员降薪并停发奖金：高管降薪一半、员工薪资打七折

　　11月22日，有威马汽车员工证实了这一消息。称，威马汽车从10月份开始全员降薪，不少员工已经开始另谋出路。

　　本次降薪风波已经是威马汽车今年二度陷入负面舆论的漩涡。两个月之前，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”曾冲上微博热搜并引发大量关注。

　　招股书显示，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖2021年度的酬金为12.617亿元中，不过在这超12亿元的年薪中，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。

　　此外，招股书显示，威马汽车三位执行董事杜立刚、侯海靖、毕仕宇的薪酬分别为167万元、235万元和207万元，降薪50%后也可以达到年薪百万左右。

　　威马汽车的境遇令不少业内人士唏嘘。早在2018年，威马汽车就上市了首款量产车型，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

　　今年6月1日，威马汽车向港交所递交IPO申请。招股书显示，威马汽车交付数据从2019年的12799辆增至2020年的21937辆、2021年的44152辆；2022年一季度，威马交付7476辆。

　　可以对比的是，2021年，小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。

　　销量增长乏力，加之新能源车成本日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。