美国通胀最核心引擎正再度被“点燃”

　　在今年二季度，二手车价格的飞涨一度成为了美国CPI数据迈入“5时代”的最大推手。而正所谓“成也萧何败也萧何”，在本周美国8月CPI环比增幅开始放缓的最新报告中，二手车和卡车指数环比下降1.5%，也成为了该份通胀报告中一处颇受人瞩目的亮点。

　　衡量二手车价格趋势的Manheim美国二手车价值指数（Manheim U.S． Used Vehicle Value Index）显示，该指数在9月上半月攀升至了201.4，较上月上涨3.6%，这使其有望实现自5月以来的首次月度环比上涨。

　　“主要压力仍然来自新车供应短缺。随着德尔塔变异病毒的蔓延，许多汽车制造商都大幅削减了产量，”纽约汽车经销商Brian Benstock表示，“关于二手车的任何报道都不能忽略新车市场的状况。”

　　全球主要汽车制造商近期纷纷表示，今年秋季的新车生产将继续受到芯片短缺和东南亚新冠疫情蔓延的影响。通用汽车(51.33, -0.19, -0.37%)（General Motors Co．）周四宣布将削减六家北美组装厂的产量，堪称是该行业所面临的供应链危机的最新例证。

　　“与8月上半月相比，9月上半月二手车批发价格上涨相当明显，”市场研究公司Cox Automotive Inc．的执行分析师Michelle Krebs表示，“由于新车库存仍然很低，经销商似乎在囤积二手车，因为供应已经有所稳定。”

　　在全球汽车行业内，IHS Markit的汽车产量预测久负盛名，经常会被汽车制造商、供应商和研究分析师广泛引用。而该机构本周四已将今年全球汽车产量预测下调了6.2%，即502万辆，并将明年的预测下调9.3%，即845万辆。IHS Markit指出，“这是过去九个月这个动荡时期以来的最大一次单次调整。”

　　汽车分析师和保险公司表示，艾达飓风期间损失的车辆数量仍在统计中。但以往的飓风，比如2012年的Sandy和2017年的Harvey，都曾导致数十万辆汽车和卡车被迫需要更换，并推动美国汽车销量在随后几个月大幅上升。