吉利股市市值（吉利集团市值多少亿美元）

　　吉利多少钱收购的沃尔沃

　　18亿美元。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利集团)与福特汽车公司在瑞典哥德堡签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车公司100%股权及包括知识产权在内的相关资产，涉及金额18亿美元，于2010年第三季度交割。如今，沃尔沃分为两大集团:沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团。沃尔沃汽车曾经是沃尔沃集团家族汽车业务的一部分。沃尔沃汽车公司一直由吉利控股，由沃尔沃集团独立运营。

　　吉利是奔驰最大股东吗？

　　吉利是奔驰的最大股东依据：1.吉利集团股份占有比高：目前吉利集团已通过其海外资本实体收购了戴姆勒9.69％的股份并拥有投票权。此举使李书福的吉利集团成为戴姆勒集团母公司奔驰集团的最大股东！尽管目前低调的吉利集团表示该交易仍需得到中国监管机构的批准。2.吉利集团股份价值高：近日吉利集团有限公司（由李书福所有由浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布已收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69％的有表决权的股份。成为戴姆勒最大的单一股东！通过其海外公司实体。按目前的市场价格计算这部分股份的总价值约为90亿美元这也使吉利集团成为戴姆勒的最大单一股东。3.监管部门的认同：监管文件显示吉利集团拥有超过1.036亿股的表决权。到目前为止吉利已经全资收购了沃尔沃汽车、收购沃尔沃集团8.2%股份成为第一大股东、收购宝腾与路特斯、收购Terrafugia飞行汽车公司、收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东从高\u002F中\u002F低市场、跑车市场、科技公司上都有所布局。

　　吉利新帝国：中国第一，全球前十！

　　文 腾马丁博士

　　车图腾出品，未经许可，谢绝

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　　2月10日（周一）晚7:00，国内多数企业复工的第一天，吉利汽车公布了一则震惊江湖的消息。

　　一份内部公告显示，吉利汽车与沃尔沃汽车双方管理层正在进行初步沟通，探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。合并后的业务拟于香港及斯德哥尔摩上市。沃尔沃汽车随后也官宣回应。

　　资本市场反响热烈。次日（周二），港股吉利汽车收于14.48港元，上涨5.69%。

　　虽然公告指出，此次合并事宜没有具体时间表，但消息仍得到了全球的关注，甚至有消息人士指出，合并最快完成于2020年内。

　　这一次，引爆全球汽车人想象的中国车企，又是吉利。

　　▌中国第一 全球前十

　　我们先看结果：合并成功之后，会怎样？

　　美国权威研究机构伯恩斯坦表示，“将吉利、沃尔沃品牌合并在同一上市实体下，可能标志着中国第一家全球汽车制造商的出现。”

　　首先，吉利与沃尔沃合并后的新集团，将超越上汽集团成为中国第一大汽车集团。

　　截至11日，吉利汽车在港交所的市值为1338亿港元(约合1202亿人民币)。沃尔沃如今虽未上市，但按照沃尔沃在2018年谋求IPO时的估值，其目标募股目标介于160亿-320亿美元(约合1117-2234亿人民币)。

　　一旦合并成功，重组后新集团的市值至少约为两者之和2319亿人民币。而实际上，交易将使新集团变成一种更具吸引力的资产，将产生1+1＞2的效果，市值将持续攀升，极有希望超越目前A股最大的汽车集团上汽集团——截至11日收盘，后者的市值为2492亿人民币。

　　因此，正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林说的那样：“10年再出发，又一个世界汽车巨头即将诞生！市值可能将超过所有中国A股汽车上市企业！未来，全球每卖出超过30台车，就有一台将来自这个新集团。”

　　其次，新集团将跻身世界十大汽车巨头，李书福的全球化扩张前进了巨大的一步。

　　2019年，沃尔沃全球销量约为70.55万辆,同比增长9.8%，这是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。吉利汽车完成136万辆，连续四年蝉联自主品牌销量冠军。

　　两者体量简单相加，销量合计为206万辆，这还未计入2020年的同比增量。如果合并真在今年内完成，李书福的20200战略——2020年达成销量200万辆的宏伟蓝图，将得以顺利完成。

　　放眼国际，年销量200万辆的新集团，将在销量上与宝马汽车集团相当。而在目前汽车制造行业中，全球市值排名前十的车企分别为：丰田、特斯拉、大众、戴姆勒、宝马、通用、本田、上汽、福特和日产，合并后的新集团市值将相当百年福特——李书福的汽车帝国将高歌猛进，跻身全球前十之列。

　　袁小林表示，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。同时袁小林还强调：“如果重组达成，在新架构下，沃尔沃汽车将继续保持自己的独特定位和管理，对现有经销商体系没有影响，所有品牌仍将独立管理。”

　　此外，袁小林也表示，这个新的上市汽车集团尚未定名，但应该是一个“充分国际化、强有力”的名字。

　　▌汽车梦VS资本游戏？

　　看完结果，再问原因：吉利与沃尔沃的合并，到底出于何种缘由？

　　一个很实际的目的可能是，本次合并，李书福更多出于金融方面的考量。

　　2018年2月，李书福掌控的浙江吉利控股集团有限公司旗下吉利集团有限公司，通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒单一最大股东。

　　根据监管申报文件披露，李书福通过投资基金购得了9.69%戴姆勒股份，价值73亿欧元（约90亿美元）。李书福当时透露，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，没有使用中国境内资金。至于具体借了多少钱，不得而知，但一定不是小数字。

　　分析人士指出，拿下戴姆勒大股东地位后，吉利需要筹措更多流动资金填补漏洞和完成未来的并购计划。此时宣布合并便是为此做准备。

　　尽管不排除以上可能性，但仍然有一条核心主线：梳理沃尔沃与吉利的十年“婚姻”史，就是双方不断深化合作的“恋爱”史。

　　2010年，吉利以18亿美元抄底沃尔沃，在获得沃尔沃汽车100%股权的同时，也拥有了其10963项专利和专用知识产权。但在并购协议中的条款中有一条“吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术”，即沃尔沃的技术只能用于沃尔沃品牌汽车的生产。

　　当时，吉利内部人士曾表示：“沃尔沃像防着贼一样地防着吉利。”李书福大笔一挥“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”也有一半出自无奈。

　　也因此，有人称李书福是十年磨一剑。收购沃尔沃之后，李书福一方面苦炼内功，一方面向沃尔沃注资，助力其转型，沃尔沃迅速“翻身”，销量、盈利双双走高。

　　2013年，吉利集团与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT），打造了如今广泛应用的CMA模块化。

　　2016年，李书福曾透露，沃尔沃之所以成功转型：是因为并购后5年时间里，吉利控股集团对沃尔沃的研发投入达到110亿美金，推动沃尔沃汽车的设计、研发以及营销上发力，才使得沃尔沃实现连续的盈利。作为回报，当年的博瑞和博越，作为吉利体系的精品车战略车型，得到了沃尔沃的技术背书。

　　2017年，领克汽车成立，吉利与沃尔沃从并行关系走向合资。

　　吉利集团与沃尔沃汽车又成立了两家合资公司。一是吉利-沃尔沃技术合资公司，双方股份各占一半，共同运营，共享各自的前沿技术（包括零部件联合采购和新一代新能源技术研发）；二是领克汽车，由吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利集团按5:3:2的股权结构共同成立。

　　另一个重大进展是，2019年10月，吉利和沃尔沃宣布探讨合并旗下发动机业务的可能性。这一举动还吸引了奔驰的注意，吉利-奔驰-沃尔沃三方合作的想象，使人们对吉利帝国的期待进一步推高。

　　到如今，吉利与沃尔沃走向合并，前者与戴姆勒旗下smart合资事宜也在稳步推进。“汽车只是四个轮子加一个沙发”的狂人李书福，已经成为中国汽车产业的顶级玩家。在他的手上，中国第一家全球车企，正在诞生。

　　在2020年的新年致辞中，他说“2019年，一场百年未有之大变局正在形成。全球汽车行业正处于大变革的风口，新造车势力崛起、行业重组，产业格局正在重构，对中国汽车市场而言也是一场猛烈的洗礼。”

　　“我们必须在不断变化的市场中牢牢把握‘不变’的本质，这是我们能够在大风大浪中赢得长远发展优势，最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石。”

　　本文吉利打包沃尔沃上市，亲上加亲谁是最大得益者？

　　“希望通过此次整合，强化合作协同占领技术制高点，挖掘更大的增长潜力，推动中国制造迈向全球价值链中高端。”--吉利控股集团董事长李书福。

　　2月10日晚间，沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃”）发表公告称，正筹划与吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利”）的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团，未来重组的新集团还考虑在瑞典斯德哥尔摩上市。这也是2010年吉利从福特手中以18亿美元收购沃尔沃100%股权以来，双方的第二次“结婚”。

　　尽管这计划还在筹划中，双方还没做出最终的决定。但吉利称，将与沃尔沃成立联合工作小组，评估此次的战略机会，制定出重组建议书，提交双方董事会审议。获得监管机构批准后，交易视当时市场情况并根据香港证券交易所规定进行。

　　对此，外界解读为双方合并是水到渠成的事，也和吉利控股集团董事长李书福，很早前给吉利定下的“进入全球汽车十强”目标不谋而合。消息一出，也得到资本市场的积极反应，2月11日早盘，吉利汽车股价高开近9%，盘中最高涨幅逾11%。截至收盘，吉利汽车股价报14.480港元，上涨5.69%。

　　“再结婚”的吉利，将补齐“阿喀琉斯之踵”？

　　根据吉利汽车财报显示，2019年上半年吉利汽车营收475.6亿元，净利润40.47亿元；吉利集团有着吉利、沃尔沃、几何、领克、极星、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车、远程新能源商用汽车等强大的汽车品牌布局，也是全国单一品牌产能最大的车企；2018年更成为戴姆勒最大单一股东，初步完成了全球布局。目前吉利集团市值约在160亿美元。

　　而沃尔沃汽车估值在180-200亿美元，而两者的重组会诞生一个市值约300亿美元的庞大汽车集团。无疑，合并对双方的影响是深远的，甚至对中国汽车工业发展史也打开了崭新的一页。更有评论认为，合并后的吉利集团，将成为中国最大的汽车集团。

　　在国内汽车行业大变革的背景下，吉利与沃尔沃的合并重组，也是车企生存状态的其中一个缩影，尤其是在电动化、智能化转接关键期的今明两年，汽车企业之间的合并将不鲜见；从年前标致雪铁龙（PSA）和克莱斯勒菲亚特（FCA）的合并，到如今吉利和沃尔沃，“抱团取暖”目的如出一辙：合并有利于双方在研发、上的成本削减、技术协同开发上更进一步，在擅长的市场更能发挥自身优势。也印证了李书福曾公开表示“未来十年，国内只有两三个汽车企业能够存活”的观点，在车市变革期存活下来的，肯定是在品牌、资金、研发均有优势的汽车巨头。

　　第二，目前吉利集团的实力虽强，但想成为李书福目标“进入全球汽车十强”并非易事。有业内人士分析称，看一家车企的竞争力，重要指标在于多少核心零部件技术掌握在自己手上；相对全球顶级车企，吉利最薄弱环节在于没有自己的“博世”“爱信”，单靠国外零部件商的供应，一旦别人停止授权或暂停供货，整车厂便宛如被人射中“阿喀琉斯”之踵，对吉利的影响是巨大的。

　　“吉利在上升过程中，一定会面临华为一样的困境，而其目前还没有华为那样的自研能力和配套能力，所以到关键节点，如果被人掐脖子会很麻烦”一位行业人士透露。

　　诚然，与沃尔沃重组会怎样促进吉利在汽车零部件领域的深探？据了解，双方合并后，由融资带来的现金流将不分你我，得到更妥善高效的运用，使得双方的财务状况得到优化。重组后的新业务集团，将通过香港吉利上市主体来实现与全球资本市场的对接，并扩大其对资本市场的影响力，加快吉利上升期所需资金的募集速度，更利于研发投入，或通过收购、并购零部件企业，根本上解决重要零部件受控于人的局面。

　　吉利是吉利，沃尔沃还是沃尔沃吗？

　　值得注意的是，此次吉利与沃尔沃的合并，不会破坏吉利、沃尔沃、领克和极星等各个品牌的独立性。

　　在2010年，吉利收购沃尔沃时，曾提出“放虎归山”原则，即“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”理念，这一举措使吉利获得沃尔沃的认同，同时也激活了沃尔沃自身的活力。但10年后双方的再次“联姻”，有观点担心合并后，沃尔沃已不再是沃尔沃了。

　　其实这观点经不起沃尔沃去年营收数字的印证：2019全年，沃尔沃实现营业收入1987亿元，同比增长8.5%；营业利润为104亿元，同比增长0.8%。

　　在中美这两个重要的单一市场也有长足的发展，2019年全年，沃尔沃在中国销售154559辆新车，创了历史最高销量记录，同比大幅增长18.7%；而在美国市场，沃尔沃自2007年以来首次突破10万辆大关；全球累计销量更突破70万辆。

　　可以说，自2010年以来，吉利和沃尔沃的融合就没有停止过：联合开发小排量、高性能的发动机和小型车、成立技术合资公司，进行下一代纯电动汽车技术开发；2017年7月，吉利与沃尔沃成立合资品牌--领克，2019年10月，双方更探索合并旗下发动机业务的可能性。可以说早在技术层面，吉利和沃尔沃就实现了互通有无，而沃尔沃销量的持续增长，也印证了市场对这种融合的积极态度。目前沃尔沃市值达180亿美元，刚好是十年前，吉利在福特手上接过这瑞典贵族的10倍。

　　而此次双方的合并重组，对沃尔沃来说，可以说短期、长期利益均沾。

　　早前外媒消息指，奔驰母公司戴姆勒和沃尔沃汽车正考虑在内燃机领域进行合作，以削减研发成本。虽然这个项目尚未有定论，但吉利是沃尔沃的母公司，还是戴姆勒最大的单一股东，项目若果是吉利来主导推动，双方抱团取暖的可能性也绝非空穴来风。

　　而且合并后新企业在资本市场的蓬勃表现，是远比沃尔沃独立IPO要强，吸引更多资金的，这些资金不但可帮助沃尔沃进行持续高效研发，与更多豪华品牌展开正面争夺；同时也稳固了吉利集团现阶段在电动化技术革新取得的优势，协同内部的研发侧重和成本控制，使其在车市洗牌阶段处于上风。

　　吉利方面表示，重组后的新业务集团，将继续保持旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、极星等品牌此前的定位：“吉利汽车要在中国市场取得更高占有率，并加速全球化发展”，而“沃尔沃汽车要进一步巩固欧美市场地位，进一步加强亚洲及其他市场开发力度，持续改善成本结构”，双方的独立性将不会受影响，定位也如此前一样，各司其职。

　　由此推断，合并后吉利和沃尔沃，在品牌运营、营销服务等方面，很大机率是保持独立发展。届时背靠吉利集团的沃尔沃，在全球车市的影响力不降反升，助其在竞争最激烈的欧美市场，有更强大的资源与其他豪华品牌抗衡；同时得益于母集团在亚洲市场已有的深广网络，扩大新兴市场占有率似乎顺理成章。

　　本文吉利是哪个国家的品牌汽车

　　吉利是中国的品牌汽车。

　　吉利属于中国自主汽车品牌，吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系，以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系，此外，目前吉利控股集团拥有吉利、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌，2018年吉利入股奔驰戴姆勒并成为戴姆勒最大股东的举动，再次震动整个汽车界。

　　2018年吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒百分之9.69具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。

　　2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利集团）在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃汽车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，涉及金额18亿美元，已在2010年第三季度完成交割。